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近期，电动车在大马逐渐普及。除了在加油站和大型商场设置充电桩，一些公寓也开始提供这一服务。
一名大马YouTuber伟鸿近日也通过Facebook分享了他第一次体验驾驶Mercedes-Benz电动车，从怡保到麻坡的经历。在出发前，他们下载了几款相关APP，以便找到沿途充电桩。出发后不久，伟鸿便注意到电量突然降低了1%，但他仍觉得整体驾驶体验愉快。
行驶大约45分钟后，车辆的电量还剩下75%。幸运的是，在Seremban他们找到了一个暂时免费的100kWh快充站，在45分钟内将电量充到了98%。
回程时，剩余电量仅为50%，因此他们决定在高速公路上找个充电桩。最终，他们在一家Shell油站使用了一个180kWh充电桩，充电了54分钟，耗费达到了RM204，使伟鸿觉得这一费用颇为昂贵。
伟鸿还指出，由于他们的电动车最大充电容量只有100kWh，因此180kWh充电桩的额外80kWh是被浪费的。他解释说，之所以选择这个充电点，是因为高速公路上的选择相对有限。
总结来说，伟鸿认为电动车更适合城市使用，而不是长途驾驶。主要有两大原因：首先，城市中充电桩众多，几乎无需担心电量问题；其次，城市中日常电量消耗较少，每5-6天充一次电就足够了。他还提到，电动车在塞车时表现出色，半小时大约只耗费2%的电量。但如果驾驶速度超过120km/h，电量消耗会迅速增加。
另外，他透露长途驾驶电动车的一个不便之处是需要更长的充电时间，大约一个小时，这会延长整个旅程。而且，驾驶者还需要额外的准备工作，比如寻找充电桩和计算充电时间。
关于充电费用，有网友提醒称，Shell油站的充电桩是按分钟计费的。对于最大充电量低于180kWh的电动车，这样的充电方式是不经济的。电量充到80%之后，充电速度会下降，这也会进一步增加费用。最后，他总结称，平时的充电费用通常不会达到RM204那么高。
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