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每日，约有30万人通过短短1km的新柔长堤往返于邻国之间，但这条道路经常出现严重的交通堵塞。去年11月22日，长期搁置的新柔捷运计划（RTS）终于重见天日，这个耗资RM37亿且经历了6次延期的项目，再次点燃了公众的期望。
新柔捷运将实现香港－深圳和澳门－珠海的双城生活模式，推动两国经济发展，并恢复过往市井的繁荣，为人们提供更大的自由度来往两地。
这项计划的四大亮点包括：
- 6分钟横跨新柔
新柔捷运全长4km，从Bukit Chagar出发，途径新山市区，直达新加坡Woodland North捷运站，整个跨境过程仅需6分钟。 - 每小时运载10,000名乘客
新柔捷运拥有8套列车，每套4节车厢，预计每小时单向可运载10,000人，日均运量高达150,000人。 - 摩天楼式设计，RTS新柔捷运仅占4层空间
新交通枢纽采用摩天楼设计，新柔捷运占据4层，包含巴士与德士载送点、新柔关卡及捷运月台。Bukit Chagar站占地3.7英亩，预计提供1,500个停车位。 - 一站通关，一关双检制度
马新两国各设一个关税、移民与检疫设施（CIQ），乘客只需在出发地完成一次通关程序。
据悉，新柔捷运将于2026年底完工并投入使用，有望缓解新柔长堤的交通压力，加强两国之间的联系。随着工程进展，新山的发展蓝图也将逐渐演变。
近日，一位网友根据政府的“新山下一个深圳”计划，结合现有及官方建议的铁路线路，以及个人提出的新铁路构想，设计出了新山地铁概念图。
值得关注的是，大马捷运公司（MRT Corp）和香港地铁公司于今年7月签署了一份理解备忘录，共同推动一个以公共交通为中心的混合发展项目。这一项目将围绕柔佛州新山市正在建设中的柔佛—新加坡捷运系统（RTS）武吉查卡站展开，旨在将该区域打造成马来西亚南部的经济中心。
这种效仿香港“铁路+物业” 的综合城市发展模式，预计将带来高达30亿令吉的总开发价值，并提升预计于2026年启用的柔新捷运沿线地区的发展潜力。此外，这一混合项目也将对国内外投资者产生巨大吸引力。
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