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早前，小编有幸被 smart Malaysia | PRO-NET 邀请参与 “The Lóng龙 Media Drive 2024 – Experience the Future of smart Driving” 媒体试驾游，试驾的主角是 smart #1。这次的行程颇有趣味，从KL到Penang再回KL，一路上我们不仅要感受这款全电动车，还要在大马这个目前电动车充电站覆盖率相对较低的国家里，测试纯电动车在长途驾驶中的表现，以及如何解决充电焦虑等问题。
首先，小编要自首：在车的领域，小编属于小白，对于电车的认知也相对有限。所以，以下的试驾感受并不是专业评论，更多是电车小白的真实心得。如果你是个专业玩车的，或许你需要换一个更专业的角度，但相信作为小白的小编，可以提供更接地气的视角，希望小编的感受能让你更了解普通人对电车的认知。专业的哥哥姐姐们可以自行绕道咯～
先说说试驾前的 test lesson，smart 让我们体验了一些主打的功能，包括 EMA（evasive manoeuvre assist）、ALCA（Automated Lane change Assist）、APA ＆ PEB （Automated parking Assist）、HUD （dynamic headup display）、HWA（highway Assist / smart pilot assist）。这些听起来很高级的功能，但具体在路上能够有什么实际作用呢？且看下面这个小白小编浅浅道来。
- EMA（evasive manoeuvre assist）
- 首先是 EMA功能，这是一项紧急规避辅助功能，通过车辆的传感器和摄像头系统来检测前方障碍物，并在驾驶者需要规避时提供辅助。这种智能的规避系统使驾驶者在面对紧急情况时更容易采取正确的行动，增强了驾驶的安全性。
- ALCA（Automated Lane Change Assist）
- 接下来是 ALCA功能，即自动道路变道辅助。这项功能利用雷达和摄像头监测车辆周围的交通状况，当驾驶者启动转向灯时，系统可以自动进行车道变更。这种智能辅助系统在高速驾驶时尤其实用，提高了驾驶的便利性。
- APA ＆ PEB （Automated parking Assist）
- APA ＆ PEB 是自动停车辅助和自动泊车制动的组合。这项功能通过传感器和摄像头检测周围环境，帮助驾驶者轻松地进行泊车操作。不仅减轻了停车时的驾驶负担，还提高了停车的精准度。
小编这里再补充一点：这个功能适合刚上路的新手，或是parking一直没有信心的司机，对于老手司机来说，与其花时间让系统帮你parking，不如自己来，三两下就搞定了。
- HUD （dynamic headup display）
- HUD 是动态抬头显示系统，通过在驾驶者的视野中显示关键信息，如车速、导航指示等，使驾驶者可以更专注地保持目光在前方道路上，提高了驾驶的安全性和便捷性。
- HWA（highway Assist / smart pilot assist）
- 最后是 HWA功能，即高速辅助系统。它结合了先进的驾驶辅助技术，使车辆能够在高速公路上实现一定程度的自动驾驶。这项功能提供了对驾驶过程的智能支持，使长途驾驶更为舒适和轻松。
这些先进的功能不仅令小编印象深刻，也让小白小编对 smart #1 的未来驾驶体验充满期待。试驾过程中，这些智能辅助系统发挥了重要作用，让小编更好地理解了电动车的驾驶愉悦感。
好了言归正传，在去Penang的路上，小编驾驶的是 premium 版本（高配版），而回KL则是驾驶 brabus 版本（顶配版）。这两款车性能迥异，当然，这个轮不到小编这个专业小白来点评。但是最直白的感受是：用手机举例的话，pro/ultra 版本用起来肯定比标准/plus 版本更舒适，但这里不多赘述了。
重点是说说续航焦虑这个问题——在出发去Penang的路上，小编只在Ipoh充过一次电，一路上也是采取了“延长里程模式”的驾驶方法。是的，smart 提供了一些可以延缓电池消耗的“省电”小贴士，个人觉得非常实用，在整个行程中，也没有出现哪怕一点点的焦虑问题。
当然，这多亏了提前的行程规划，以及Hello smart App 的帮助。在出发前，小编已经计划好了到 smart Ipoh 充电站的路线，并通过 App 查看了充电站的空位情况。换言之，只要App没有出现故障的话，基本上充电就是顺顺利利的，自然也就没有续航焦虑的问题啦！
看到这里也许你会问：“如果塞车的话怎么办？那不是一样耗电一样会有焦虑吗？”。嗯，在出发前的确有热情的网友祝福小编遇上大塞车，因为想看车的电量被耗完了小编怎么办。身为一个称职的电车小白，当然是马上带着网友的疑惑去解开疑惑了。
相较于燃油车，电动车在一些方面表现截然不同。例如，当电车行驶速度较快时，电耗通常更高，与燃油车不同，越快行驶电耗就越大。然而，与燃油车相比，电动车在塞车情况下表现得更为出色——在拥堵的交通状况下，电车几乎不耗电，这意味着可以在保持舒适的驾驶状态下，无需担心油耗问题。
没有对比没有伤害，也许你会说燃油车更加简单粗暴，何必要那么麻烦还要找地方充电、还要等时间充电。其实是的，如果你是开长途车不打算在途中停下来休息的那种人，那么确实燃油车比较能不带你其他烦恼。但相对的，如果你是开长途车需要中途休息，或者在路途中欣赏风景的人，那么其实电车或燃油车都是一样的——电车从20％充至80％需要大30-40分钟，这跟你上个厕所、买杯咖啡、呼吸新鲜空气休息一下的时间，或者是吃个饭的时间都是差不多的。
所以说，如果你不是开长途车需要中途停车休息，或者是不打算一脚油门踩到底抵达目的地的人，其实电车还是燃油车都没有太大的影响的。
刚才有提到，电动车遇上大塞车不耗电，但是行驶速度快的话电耗就变高。这里就要浅谈smart提供的续航延长小贴士：
7个实用的续航延长小贴士：
#1 充分利用再生制动
- 电动车配备了刹车再生制动系统，通过刹车时的动能回收来充电电池。合理利用刹车再生，不仅提高能量利用率，还延长续航里程。
#2 渐进加速
- 缓慢而平稳的起步和加速，有助于减少能量的消耗。过于急速的驾驶会增加电耗，渐进的驾驶风格则更为省电。
#3 保持安全距离
- 与前车保持安全距离，可以更好地利用刹车再生系统，并减少急刹车的频率，从而提高能量回收效率。
#4 减少刹车踏板的使用
- 尽量避免频繁踩刹车踏板，而是通过减速来减小速度。这样不仅有助于提高能量回收，还延长刹车系统寿命。
#5 保持适当胎压
- 保持车辆轮胎在制造商建议的适当胎压范围内，有助于减少滚动阻力，提高能效，间接延长续航里程。
#6 掌握油门“sweet point”
- 了解你的电动车油门响应，找到最适合你驾驶习惯的“sweet point”，可以更精准地掌握加速度，实现更高的能效。
#7 遵守限速
- 适当控制车速，遵守道路限速，有助于减小空气阻力，提高能效，同时确保驾驶安全。
这些小贴士虽然简单，但在延长续航方面确实有效。通过遵循这些小贴士，你可以更好地优化电动车的驾驶方式，延长续航里程，享受更为轻松和经济的驾驶体验。
总的来说，电车与燃油车在长途中有着不同的体验。电车不仅提供了全新的驾驶乐趣，也解决了对电动车的一些疑虑。smart 的设计和功能给小编留下了深刻的印象，也让小编对电动车有了更积极的看法。期待未来大马能够建设更多的充电站，让电车成为更受欢迎的出行方式。
最后，想告诉大家：如果你不是一脚油门踩到底抵达目的地的人，那么电车其实是一个不错的选择，用它来体验“city drive”，一定会让你有所收获。最后的最后，小编非常感谢 smart Malaysia ｜PRO-NET，让小编有机会亲身感受 smart #1 的未来驾驶。
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