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多年来，乘客在登机时启用手机飞航模式已被认为是理所当然的行为。许多人坚信手机信号可能会干扰飞机的导航系统，甚至可能引发灾难。然而，事实证明，飞航模式的必要性早已成为过去式，而航空公司继续要求乘客切换飞航模式的原因其实另有隐情。
欧洲自2022年起，已允许乘客在航班上使用手机进行通话和数据传输，得益于一种名为“pico-cells”的技术。这项技术确保了手机信号不会与飞机的通信系统产生冲突。事实上，pico-cells并非新技术，早在20多年前便已投入使用。
即使飞机上没有安装pico-cells，也几乎没有证据表明手机信号曾对飞机的电气系统产生过实质性干扰。美国联邦航空管理局（FAA）在2012年进行的一项研究表明，手机使用引发的飞机故障实例几乎为零。这些年流传的干扰说法大多只是未得到验证的传闻或早已过时的数据。
那么，航空公司为何依然要求乘客开启飞航模式？主要是为了防止乘客在飞行期间不断打电话，进而引发“空中暴怒”事件。空中暴怒是指乘客因飞行压力或其他不愉快因素对机组人员或其他乘客爆发的愤怒情绪。根据FAA的统计，从2021年到2023年，美国发生了超过1万起乘客失控事件，相较于2018到2020年暴增了约300%。
尽管技术上飞航模式已经不再必要，乘客依然必须遵守航空公司的指示，启用飞航模式。联邦法律规定，乘客必须服从机组人员的所有指令，否则将面临罚款或拘禁的法律风险。
回溯这一规定的起源，早在1991年，美国联邦通讯委员会（FCC）出于“地面网络干扰”的考虑，禁止在飞机上使用手机。当时，这一顾虑或许是合理的，但到2005年，FCC的一位官员在国会作证时表示，随着手机技术的进步，这一问题已不复存在。尽管如此，禁用手机的规定依然没有被取消。
2013年，FCC新任主席Tom Wheeler曾推动允许乘客在飞行中使用手机通话和上网，但这引发了社会广泛的争议，并非出于技术安全的考量，而是担心频繁的通话会扰乱航班的安宁。
Tom Wheeler也承认，尽管技术上没有问题，他个人也不希望在飞行时被邻座的乘客不停通话打扰。然而，由于航空公司和监管机构的压力，担心放开手机使用可能引发“空中混乱”，最终这一改革未能成功推行。
由此可见，现如今我们遵守的飞航模式规则，更多是为了飞行过程中乘客之间的舒适和秩序，而非真正的安全考量。然而，这一“神话”却已在人们心中根深蒂固，飞航模式似乎成了飞行安全不可或缺的一部分。
虽然飞航模式在技术上不再必要，但为了维护飞行中的宁静环境，航空公司依然坚持这一规定。因此，下次登机时，当你切换手机到飞航模式时，请记住，这不仅仅是为了遵守规定，也是为了你的同机乘客能够享受一段更加平静的飞行旅程。
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